Ministerio de Transporte manda aviso a los conductores de ciclomotores en Colombia para que no sean inmovilizados

Los ciclomotores en Colombia se han convertido en una opción de transporte muy utilizada, especialmente por su bajo costo, maniobrabilidad y eficiencia en el tráfico urbano. Es por ello que, recientemente, su uso se ha puesto en centro del debate en lo referente a su regulación.

Bajo este contexto muchos usuarios de este tipo de vehículos deben considerar los aspectos establecidos en la normativa de movilidad vigente para evitar sanciones, particularmente después de que trascendiera que el ciclomotor de un domiciliario fue inmovilizado en Bogotá.

Esto es lo que deben hacer los conductores de ciclomotores para que no sean inmovilizados

El Ministerio de Transporte, en la resolución 160 de 2017, establece que los ciclomotores deben cumplir con determinados requisitos para no ser inmovilizados. La normativa contempla a estos vehículos de dos o tres ruedas, ya sea con motor a gasolina o eléctrico.

Con base en lo anterior, los ciclomotores tienen que estar registrados en el RUNT, antes de ser comercializados. Además, es necesario que cuenten con una placa de identificación, al igual que las motocicletas, permitiendo a las autoridades verificarlos adecuadamente.

Por otro lado, los usuarios de ciclomotores requieren una licencia de conducción de categoría A1, la cual es diferente a la de las motocicletas, que corresponde al tipo A2. El SOAT también es indispensable, ya que quienes no lo tengan podrían recibir una multa superior a los $300.000 y el vehículo será inmovilizado.

Los ciclomotores tienen que pasar obligatoriamente por la revisión técnico-mecánica. Los conductores que no se hayan sometido a esta prueba serán sujetos a una multa que supera los $600.000 y la inmovilización del medio de transporte.

Más allá de los detalles administrativos, otros aspectos que los conductores deben considerar para evitar que su ciclomotor sea retenido son portar el equipo obligatorio, lo cual incluye el uso de casco y chaleco reflectivo cuando no haya suficiente luz. Además, el ciclomotor debe estar debidamente habilitado con luces blancas en la parte delantera y rojas en la trasera, así como con direccionales, espejos, placa y bocina.

AG